Dziedzictwo UNESCO: Linie kolei retyckiej przez przełęcze Albula i Bernina, Szwajcaria, Włochy 2008

Koleje Retyckie to arcydzieło technologii budowlanej. Ponad 100-letnia kolej wiedzie przez Gryzonię – szwajcarski region uznany za prawdziwy cud natury. Konkretny projekt pierwszej, wąskotorowej początkowo, linii wykonał holenderski inżynier Willem Jan Holsboer. We wrześniu 1889 roku ruszyły pociągi na pierwszym odcinku nowej trasy kolejowej Landquart – Davos, zapoczątkowując późniejszy rozwój regionalnych Kolei Retyckich – Rhätische Bahn w największym szwajcarskim kantonie Graubünden – Gryzonii.

Kolej Albula należy do najpiękniejszych pod względem konstrukcyjnym linii kolejowych na świecie. Jej budowa była ogromnym wyzwaniem dla budowniczych: wymagała pokonania ogromnej różnicy poziomów, przekroczenia rzek i wąwozów, przebicia się przez skały. 10 lipca 1904 roku linia kolejowa dotarła do St. Moritz, w tym dniu, po sześciu latach budowy Kolej Retycka uruchomiła szlak przez przełęcz Albula, wiodący z Thusis do St. Moritz przez Predę. Na linii o długości 61,67km wybudowano 55 mostów i 39 tuneli. Pokonano różnicę poziomów 1077 metrów pomiędzy stacją Thusis, leżącą na wysokości 697 m n.p.m. a St.Moritz położoną na wysokości 1774 m n.p.m. Wśród tuneli jest ten najważniejszy – tunel Albula o długości 5865 m, położony na wysokości maksymalnej 1831 m (najwyżej w Szwajcarii), łączący Predę (1789 m n.p.m.) ze Spinas (1815 m n.p.m.).

Thusis

foto: Theo Lagendijk

Przełęcz Albula

foto: ponte1112

foto: Darkroom Daze

Wiadukt Solis

foto: Ronile35

Wiadukt Schmittentobel

foto: peters452002

Filisur

foto: Andreas Hobi

Wiadukt Landwasser

foto: Darkroom Daze

foto: Wolfgang Pichler

Sankt Moritz

foto: Bernard Blanc

Ekspres Bernina (Bernina Express) to druga pod względem wysokości kolejowa linia w Europie. Jej trasa wiedzie z samego szczytu lodowca, aż do regionu Ticino, łączy najstarsze miasto Szwajcarii, Chur oraz słynne kurorty Davos i St. Moritz, z położonym już po włoskiej stronie granicy miastem Tirano .Pociąg przemierza 55 tuneli, 196 mostów i wzniesień, które mają nachylenie aż do 70 stopni. Punktem kulminacyjnym trasy jest Ospizio Bernina, gdzie pociąg wjeżdża na wysokość 2253 m. n.p.m.